The Rolls-Royce Specter 2024 provides a glimpse of the brand’s all-electric future

Die Elektrifizierung passt besser zu Rolls-Royce als zu fast jeder anderen Marke. Schließlich hat der äußerst exklusive Autohersteller jahrzehntelang unermüdlich daran gearbeitet, seine V12-Motoren so einzustellen, dass sie nahezu lautlos sind. Aber selbst im Vergleich zu früheren Rolls-Royces stellt der Elektro-Spectre einen Schritt in Richtung Stillstand dar. Wenn Sie der Meinung von Chefingenieur Mihiar Ayoubi folgen, dass „Stille Luxus ist“, dann ist der Spectre höchstwahrscheinlich das luxuriöseste Fahrzeug aller Zeiten.

Eine neue Ordnung der Ruhe

Dies ist keine Selbstverständlichkeit. Dass alle Elektrofahrzeuge von Natur aus gleichermaßen leise sind, ist ebenso falsch wie oft wiederholt. Es stimmt zwar, dass Elektromotoren tendenziell deutlich weniger Lärm erzeugen als Verbrennungsmotoren, insbesondere unter hoher Belastung, aber das ist nur eine der drei Hauptursachen für Lärm. Was die anderen beiden betrifft – Lärm, der sich von der Straße ausbreitet und das Fahrzeug durch die Umgebungsluft schneidet – haben Elektrofahrzeuge keinen besonderen Vorteil.

Aber der Spectre ist so leise, dass seine Erfahrung jedes andere Fahrzeug, einschließlich des Rests der Rolls-Reihe, ruinieren würde. Bei einer Geschwindigkeit von 80 bis 90 Meilen pro Stunde fängt der kleinste Windstoß an, an der Seitenscheibe des Spectre zu knabbern. Aber verglichen mit einer Fahrt am nächsten Tag in einem Cullinan-SUV, einem der leisesten Fahrzeuge, die wir je gemessen haben (62 Dezibel bei einer Geschwindigkeit von 70 Meilen pro Stunde), ist der Spectre so viel leiser, dass wir dachten, eines der Fenster des Cullinan könnte es sein leicht geöffnet.

Den Spectre fahren

Beim ersten Elektrofahrzeug des Unternehmens geht es jedoch um weit mehr als nur um Lärmfreiheit. Seine Reifen rollen so reibungslos über glatte Straßen, dass man glauben könnte, man schwebte über der Straße, obwohl heftige Stöße diese Gedanken zerstreuen und an das Gewicht der 23-Zoll-Räder und des 32 Zoll hohen Pirelli P Zero PZ4 erinnern Reifen wählen. Die Laufruhe ist der Grund, warum wir denken, dass der Spectre über einen Segelmodus verfügen sollte, der das übernatürliche Gefühl der Leichtigkeit fortsetzt. Stattdessen gibt es eine bescheidene Standard-Rekuperation, mit einem B-Knopf am spindelförmigen Schalthebel, um die regenerative Bremsung so weit zu erhöhen, dass das Auto ohne Betätigung des Bremspedals zum Stehen kommt, was ein etwas langer Weg ist um die Glätte zu gewährleisten. Abgesehen davon verfügt das Spectre über keine wählbaren Fahrmoduseinstellungen, ein Ansatz, dem wir voll und ganz zustimmen: Bieten Sie eine einzige hervorragende Melodie, ohne dem Fahrer zahlreiche Möglichkeiten zu geben, ihn zu vermasseln. Aus dem gleichen Grund gibt es keine Audioeinstellungen. Die einzige andere Wahl in Bezug auf den Antriebsstrang ist ein Rolls-Royce-Geräusch, das mit der Motorleistung skaliert; es klingt wie ein bedrohlicher futuristischer Sturm, der weit entfernt ist. Wenn er ausgeschaltet ist (unsere Vorliebe), sind die Motoren vollkommen geräuschlos. Sie sind auch ziemlich stark, auch wenn die Beschleunigung nach heutigen Standards für Elektrofahrzeuge nicht gerade übertrieben ist. Dennoch entspricht ein Ansturm auf 60 Meilen pro Stunde im unteren Vier-Sekunden-Bereich in etwa der Leistung der V-12-Modelle der Marke.

Die stromerregten Synchronmotoren vorne und hinten stammen vom Mutterkonzern BMW. Vorne gibt es einen 255-PS-Motor und hinten die stärkere 483-PS-Einheit aus dem iX M60 und dem i7 M70. Der 102,0-kWh-Akku wird ebenfalls mit BMW geteilt und nutzt die gleichen Zellen von CATL. Die Spitzenleistung liegt bei 577 PS und 664 Pfund-Fuß, fast gleichauf mit dem neuesten Twin-Turbo-V-12 in der Phantom-Limousine. Ayoubi sagt, dass der Spectre wie bei anderen Rolls-Royces fast 400 Pfund schalldämmende Materialien verwendet und der 1543 Pfund schwere Akku eine weitere wirksame Lärmschutzdecke darstellt.

Die Integration des großen Batteriepakets in die Aluminium-Architektur des Luxus wurde geschickt durchgeführt – die Vordersitze sind nur 0,8 Zoll höher und die Rücksitze 1,2 Zoll höher als beim Phantom Coupé von 2009, das als Inspiration für den Spectre diente. Das Paket trägt auch wesentlich zur angeblichen Steigerung der Torsionssteifigkeit um 30 Prozent im Vergleich zum Rolls-Royce Ghost bei. Dass der Spectre nur etwa 500 Pfund schwerer ist als ein Cullinan oder ein i7, fühlt sich wie ein etwa so großer Gewichtszuwachs an, wie ein 6600 Pfund schwerer Viersitzer nur hoffen kann.

Eine hohe Gürtellinie schränkt die Sicht von den weichen Sitzen ein und lenkt erheblich von den wunderschönen Innenmaterialien aus Leder und Holz ab. Ein Tipp auf die Lüftungsschlitze deutet auf Billet-Aluminium hin. Trotz der Entfernung des Verbrennungsmotors und des Antriebsstrangs gibt es immer noch einen Mitteltunnel. Der mittlerweile bekannte, mit Lichtpunkten übersäte Starlight-Dachhimmel wird durch eine neue Option für Starlight-Türen ergänzt, die 4796 zusätzliche „Sterne“ in den Türen und im erwachsenengroßen Rücksitzbereich aufweist. Oder Sie entscheiden sich für die traditionelle und spektakuläre Holzvertäfelung. Sobald Sie alles verstanden haben und mit dem Fahren beginnen, werden Sie feststellen, dass das Rolls-typische Lenkrad mit dünnem Rand und großem Durchmesser zwar leichtgängig, aber sehr präzise ist. Erfreulicherweise gibt es ein subtiles Fahrbahn-Feedback weiter. Bei großen Wellen auf der Straße kann der Spectre von vorn nach hinten etwas zu schwebend sein, aber das Wanken der Karosserie lässt sich gut kontrollieren. Wenn man sieht, wie der Spectre seine Spur nach vorne füllt, fühlt er sich genauso massiv an, wie er ist, aber die Allradlenkung und die aktiven Stabilisatoren lassen ihn viel kleiner fahren. Wenn man das Spectre in einem Tempo durch eine Reihe von Serpentinen schleudert, das seiner entspannten Mission völlig widerspricht, bricht es zu keinem Zeitpunkt auseinander. Wenn Sie die Kabine schließlich verlassen müssen, halten Sie sich fest und ziehen Sie ein zweites Mal am Türgriff. Die Tür öffnet sich und zieht Sie mit sich.

Kontinuität im Design

Nichts an der fesselnden Präsenz der Spectre weist auf die grundlegende Änderung des Antriebs hin, und das ist Absicht. Die Kunden der Marke sind nicht an einer stilistischen Abkehr interessiert, da Rolls-Royce bis 2030 alle seine Modelle auf Elektroantrieb umstellt. Daher bleiben die lange Motorhaube und das großzügige Verhältnis von Armaturenbrett zu Achse bestehen, obwohl unter der Haube nicht viel zu sehen ist für eine massive Metallabdeckung. Das einzige, was enttäuschend ist, ist die übergroße Ladeanschlussabdeckung. Die Rollen haben jede Oberfläche über und an der Unterseite neu geformt und optimiert, was zu einem beeindruckenden Luftwiderstandsbeiwert von 0,25 führte (gegenüber 0,31 beim Phantom Coupé). Sogar die Kühlerfigur „Spirit of Ecstasy“, die vorne aus der Motorhaube herausragt, trägt dazu bei, da sie jetzt etwas tiefer sitzt und ihre fließenden Roben länger ausstreckt. Die Gitterlamellen sind größtenteils geschlossen, da keine Kühlluft benötigt wird. Mit einer Länge von fast 1,50 m sind die hinten angeschlagenen Wagentüren die längsten, die Rolls jemals hergestellt hat, weshalb sie über einen zweiten Stabilisierungsriegel verfügen.

Nach Angaben des Unternehmens haben Untersuchungen mit potenziellen Besitzern gezeigt, dass diese fast ausschließlich am Laden zu Hause interessiert sind und dass die geschätzte EPA-Reichweite von 260 Meilen des Spectre ausreicht. Diejenigen, die weiter reisen, würden wahrscheinlich ein anderes Fahrzeug aus ihrer persönlichen Flotte wählen – eines, das nicht an den Boden gebunden ist. Dennoch verfügt der Spectre über eine Gleichstrom-Schnellladefunktion mit einer angeblichen Spitzenleistung von 195 kW.

Die Preise beginnen bei 422.750 US-Dollar, aber da eine scheinbar endlose Menge an Individualisierungsmöglichkeiten besteht, geht das Unternehmen davon aus, dass die meisten Fahrzeuge einen Umsatz von über 500.000 US-Dollar erzielen. Laut Rolls sind 40 Prozent derjenigen, die einen Spectre bestellt haben, neu bei der Marke, und das erste Produktionsjahr, etwa 2500 Autos, ist bereits ausverkauft. Die Auslieferung beginnt im November 2023.

Der Spectre ist das wunderbar irrationalste Fahrzeug – ein riesiges Ungetüm in der Größe eines BMW 7er mit nur zwei Türen. Es fühlt sich vertraut an und stellt gleichzeitig den ultrageräuschlosen Weg nach vorn für Rolls-Royce dar.